«ArcelorMittal Кривой Рог» выступает за допуск частной тяги на пилотных участках железной дороги

Криворожский горно-металлургический комбинат ПАО «ArcelorMittal Кривой Рог» (Днепропетровская область) предлагает ввести частную тягу на пилотных участках железной дороги.

Как сообщил начальник отдела внешней логистики ПАО Андрей Мороз на конференции Rail Expo 2018, увеличение собственного парка вагонов и введение частной тяги на железных дорогах Украины предприятия рассматривают не как бизнес, а как возможность выполнять свои контрактные обязательства.

По его словам, рост запасов на складах предприятий ГМК и других отраслей свидетельствует об их потребности в перевозке более значительного количества грузов. Это касается и экспортных направлений, и внутренних.

«Наше предприятие вынуждено прибегать к импорту известняка через порты, хотя основными источниками данного сырья выступают предприятия Западной Украины и Донецкого региона. Но существенно увеличить вывоз известняка внутри страны не получается, из-за этого часть потребностей приходится перекрывать за счет импорта. Почему мы в этом году купили 500 вагонов? Не для того, чтобы больше заработать. На самом деле это вынужденная мера в ответ на риски, связанные с невывозом сырья и готовой продукции. В этом же контексте необходимо рассматривать и настойчивые просьбы предприятий о введении частной тяги», — пояснил А. Мороз.

Начальник отдела внешней логистики предприятия предложил воспользоваться опытом Казахстана, где внедряются пилотные проекты по использованию частной маневровой тяги на определенных участках, переданных грузоотправителям Казахстанской железной дорогой (КТЖ). Эксперимент дает возможность на практике изучить все спорные вопросы и понять, насколько новоявленные перевозчики соответствуют квалификационным требованиям, которые предъявляет к ним государство и КТЖ, а также понять все плюсы и минусы распространения этого проекта на магистральные перевозки.

«Думаю, в Украине также лучше начать с небольших пилотных проектов, с маневровой моноперевозки на участках, где доминирует один грузоотправитель. Например, у нашей компании есть свое предприятие по добыче и переработке известняка в Херсонской области, где на определенных станциях тяжело идет обеспечение тягой. Введение частной или арендованной тяги на определенных участках помогло бы нам улучшить перевозки и снизить долю импорта по этому сырью», — полагает топ-менеджер.

По его мнению, такие пилотные проекты позволили бы не только выявить недостатки нормативной базы, решить земельные вопросы, связанные с эксплуатацией пилотных железнодорожных участков, а также определить реальные квалификационные требования к частным перевозчикам. Такие требования не должны обсуждаться за закрытыми дверями, диалог должен быть честным и публичным, чтобы это не привело к сохранению монополии или появлению нескольких привилегированных операторов, подчеркнул А. Мороз.

Начальник отдела добавил, что нужно переходить от разговоров о государственно-частном партнерстве в сфере инфраструктуры к реальным практическим шагам. Это существенно поддержит бизнес, запустит механизм реформ в железнодорожном транспорте и, в конечном итоге, поможет решить проблемы, которые долгие годы накапливались в этой сфере.

«ArcelorMittal Кривой Рог» увеличил вагонный парк в 2,5 раза, введя в эксплуатацию 450 новых полувагонов, полученных в рамках контракта по схеме финансового лизинга. В начале 2018 года предприятие получило 50 новых вагонов: таким образом, в нынешнем году компания ввела в оборот 500 вагонов для перевозки своей металлопродукции и поставки сырья на комбинат.

«ArcelorMittal Кривой Рог» — крупнейший производитель стального проката в Украине. Специализируется на выпуске длинномерного проката, в частности, арматуры и катанки. Более 95% акций предприятия владеет Arcelor Mittal Duisburg GmbH (Германия). Предприятие в 2017 году увеличило чистую прибыль по сравнению с 2016 годом в 1,9 раза — до 5,06 млрд грн. Чистый доход вырос на 25% — до 66,18 млрд грн.

В Украине ArcelorMittal также владеет ООО «Стивидорная компания «Никмет-Терминал», ПАО «ArcelorMittal Берислав» и другими активами.

Источник: Интерфакс-Украина



Напишите Ваш комментарий

Необходимо войти, чтобы писать комментарии.

СВЕЖИЙ НОМЕР!
№10 (1027) ОКТЯБРЬ 2018

В рекламных целях предлагаем ознакомиться со свежим выпуском журнала "Транспорт"

Читать онлайн
ЛЕНТА НОВОСТЕЙ
© 2008—2017 Журнал «Транспорт». Все права защищены.
Использование информации, содержащейся на страницах издания только по письменному разрешению с редакцией. Ссылка на источник обязательна.
02140, г. Киев, ул. Гмыри Бориса, д. 1Б/6, кв. 167.
Тел: +38 (044) 503-63-73.
Главный редактор: Хрусталева Виктория.
Подписной индекс ГП «ПРЕССА» — 21802.