Ряд профильных объединений транспортников просит В. Януковича наложить вето на новую редакцию Таможенного кодекса

14.12.2011 г. руководители нескольких профильных ассоциаций обратились к В. Януковичу, В. Литвину и Н. Азарову с просьбой наложить вето и направить на повторное рассмотрение в ВР новую редакцию Таможенного кодекса. Как сообщает Транспортный бизне, письмо подписали руководители АМЭУ, «Укрвнештранса», «Укрпорта», «УкрАвтотрансЛогистики» и первичной профсоюзной организации субъектов предпринимательской деятельности грузовых перевозчиков Одесского региона.

В обращении, в частности, говорится, что: «неоднократные обращения хозяйственных субъектов, общественных и профессиональных объединений и организаций в различные государственные органы по проблемам деятельности таможни остаются без соответствующего реагирования, т.к., как правило, письма возвращаются в ГТСУ, где „успешно“ готовятся отписки...

Мы оказываемся свидетелями и не хотим быть участниками преступных антигосударственных действий и бездеятельности, которые приводят к сворачиванию бизнеса, его криминализации, угрожают интересам государства в среднесрочной и долгосрочной перспективах. Реально существующий процесс растаможивания контейнерных грузов в морских торговых портах, а также вымогательство всех без исключения государственных контролирующих органов отпугивает от страны иностранных инвесторов, приводит к сворачиванию бизнеса внутри страны, упадку транспортного комплекса, потере рабочих мест и имиджа транзитного государства».

При этом, как отмечается в обращении, со стороны ГТСУ предпринимаются попытки переложить ответственность за длительное оформление грузов на самих участников транспортного процесса, порты, перевозчиков, экспедиторов, таможенных брокеров.

По мнению авторов письма, принятие новой редакции Таможенного кодекса еще более усугубит ситуацию. Они, в частности, обращают внимание на то, что Кодекс принимался без общественного обсуждения, его положения противоречат не только другим нормативно-правовым актам, но и другим статьям этого же документа. Так, крайне негативным и противоречивым является введение в новой редакции кодекса таких положений:

— страхование и финансовые гарантии выполнения обязательств таможенного брокера;

— введение механизмов финансового гарантирования для всех товаров, которые перемещаются транзитом;

— отсрочка введения «единого окна» и электронного декларирования до 1.01.2017 г.

Кроме того, в Кодексе:

— заложены проблемы в процедурах деятельности существующих таможенных лицензионных складов, складов временного хранения и таможенных складов;

— только продекларировано сокращение количества документов, которые подаются при декларировании товаров таможенному органу;

— деятельность таможенного перевозчика исключена из видов деятельности;

— предусмотрено прохождение обучения таможенным агентом только в учебных заведениях Таможенной службы;

— урегулирование одного и того же вопроса осуществляется различными порядками.

В целом же Кодекс содержит около 170 отсылочных норм, для реализации которых необходимо принятие ряда подзаконных актов, отмечается в обращении.